Рейтинг лучших зимних шин 2019

“Viatti Brina Nordico V-522” – это зимние шипованные шины российского производства с ассиметричным протектором, позиционирующиеся как европейские, разработанные при участие таких шинных гигантов, как “Pirelli” и “Continental”. По задумке инженеров внутренняя часть ассиметричного протектора должна обеспечивать надежное сцепление при прямолинейном движении, а внешняя – устойчивость на поворотах. Протектор данной резины также отличает наличие больших значительно отделенных друг от друга блоков, обеспечивающих сцепление на заснеженных покрытиях, а также большое количество ламелей – для дополнительного сцепления на обледенелых дорогах.

“Kama Euro 519” – это двуслойные зимние шипованные шины российского производства. Нижний слой – более плотный – позволяет силнее заблокировать шипы. Верхний слой – более мягкий – позволяет сохранять эластичность при низких температурах. Резина по заявлению производителей максимально адаптирована для русских зим и русских дорог.

“Cordiant Snow Cross” – это зимняя шипованная шина с направленным рисунком протектора, разрабатывающаяся специально для российских суровых зим. В резине самого протектора используется кремний для повышения износоустойчивости. Направленный V-образный рисунок протектора обеспечивает неплохую курсовую устойчивость на зимней дороге. Резина показывает отличные результаты на льду и укатанному снегу опережая по этому показателю некоторые шины премиум-класса. В то же время автомобиль на этой резине вполне может зарыться в рыхлом глубоком снегу. Асфальт же в любом виде этой шине противопоказан, о чем говорят все тесты без исключения. Кроме того эти шины имеют не самую лучшую управляемость и достаточно высокий уровень шума.

“Matador MP30 Sibir Ice 2” – это зимняя шипованная шина разработанная и произведенная по единым мировым стандартам концерна “Continental” с учетом особенностей русского климата. Данная резина – это более усовершенствованная версия модели М-50, неплохо зарекомендовавшая себя в нашей стране. Резина в “Matador MP30” очень эластичная, устойчивая к самым низким температурам, но в тоже время – достаточно износостойкая. Корпус шипов сделан из алюминия – это позволило снизить вес покрышки и уменьшить степень агрессивного воздействия на дорожное покрытие. Большая плотность ламелей и их продольное и поперечное расположение способствует неплохой сцепляемости и разгону на зимних дорогах. Кроме того шина показывает хорошие результаты и на всех видах асфальта. На наш взгляд, вполне себе хорошие бюджетные шины.

“Sava Eskimo Stud” – это достаточно доступные для российского автолюбителя зимние шины, созданные для экстремальных зимних условий. При изготовлении этой резины используется кремнийсодержащий полимер (для большей эластичности при низких температурах и износостойкости) и шестигранные шипы (для лучшего сцепления на льду), которые позволяет им достаточно успешно справляться с обледеневшими, заснеженными и мокрыми дорогами. В дизайне резины используется “гудйировская” технология “V-TRED”, которая представляет собой V-образный рисунок протектора, который эффективно удаляет воду, снег и грязь из пятна контакта. Кроме того одной из особенностей данной резины является технология “3D-BIS” – технология трехмерной системы взаимной блокировки протекторных блоков, позволяющая использовать в протекторе большее число ламелей без ущерба жесткости блоков. Жесткость блоков улучшает характеристики шины при движении по сухим покрытиям, а большое число ламелей позволило улучшить сцепление на зимних поверхностях.

“Kumho WinterCraft ice WI31” – новая южнокорейская шипованная резина, ставшая приемницей неплохо зарекомендовавших себя в России шин “Kumho I’Zen KW22”. Протектор данной резины имеет направленный характер и “усыпан” большим числом трехмерных ламелей, обеспечивающих отличное сцепление на снегу. Кроме того протектор имеет крупные боковые блоки для лучшей проходимости по зимнему бездорожью. В самой резине (как и у конкурентов из “Nokian”) используются арамидные волокна, которые не только придают шине дополнительную жесткость, но и используются в качестве микрошипов.

Японская зимняя шипованная шина “Yokohama IceGuard Stud IG55” по сути сменила очень популярную в России модель IG35. В данной шине также используется V-образный направленный протектор, в центре которого расположено широкое продольное ребро, состоящее и стреловидных блоков и придающих шине низкое сопротивление качения и отличную курсовую устойчивость. Большое количество разнонаправленных кромок на протекторе также обеспечивает дополнительное сцепление.В данной резине используется новый шип в виде звездочки – его строение и расположение на протекторе подобрано таким образом, чтобы улучшить сцепление на обледенелых покрытиях, а с другой стороны снизить шумность и обеспечить надежную их фиксацию.

Зимняя шипованная шина “Nordman 5” разработана на основе уже состоявшейся шины премиум-класса “Nokian Hakkapeliitta 5” и по сути является полной ее копией. Главной особенностью данных шин является направленный V-образный протектор, обеспечивающий хорошие сцепные свойства на любом зимнем покрытии. Кроме того по центру протектора располагается широкое сплошное продольное ребро с зигзагообразными кромкам, улучшающими курсовую устойчивость и стабильность управления. Технология “Медвжий коготь”, применяемая в обоих шинах Nokian, обеспечивает неизменно вертикальное положение шипа при соприкосновении с любой дорожной поверхностью. Легкие стальные шипы в совокупности с многочисленными синусоидальными ламелями позволяют этим шинам уверенно чувствовать себя на обледенелых поверхностях.

“Gislaved Nord Frost 200” – это совсем новая шипованная резина шведской компании “Gislaved” и немецкого концерна “Continental”, продолжающая линейку Nord Frost и являющаяся более улучшенной версией одних из самых популярных в России шин “Gislaved Nord Frost 100”. Принадлежность бренда “Gislaved” знаменитому немецкому концерну, дало возможность использовать в этих шинах многие их уже проверенные временем наработки.
По сравнению с “Gislaved Nord Frost 100” данные шины уже имеют ассиметричный протектор (по сути полностью скопированный с протектора шин “Continental ContiIceContact”) с большим числом блоков уменьшенного размера – что значительно увеличило число режущих кромок и улучшило показатели шины на снежной дороге. Кроме того протектор этих шин покрывает порядка тысячи ламелей: на внутренней стороне – ламели трехмерные ступенчатые, на внешней стороне – ламели трехмерные синусоидальные. Этот момент также увеличивает сцепляемость на всех зимних покрытиях и улучшает управляемость. Шипы, используемые в этой модели сделаны в виде трехлучевой звездочки и имеют специальные карманы для отвода ледяной крошки, образующейся в результате взаимодействия шипа и обледенелой поверхности. Это позволяет шинам “Gislaved Nord Frost 200” показывать неплохие результаты на льду.

“Hankook W419 iPike RS” – это уже достаточно зарекомендовавшая себя шина с V-образным направленным симметричным протектором, состоящего из трех центральных продольных рядов, обеспечивающих курсовую устойчивость и сцепляемость на зимней дороге, и двух плечевых отдельно стоящих блоков с каждой стороны, отвечающих за проходимость. В данных шинах используется новая очень эластичная даже при очень низких температурах резиновая смесь, обогащенная кремнием для повышения сцепления. Кроме того шина значительно усилена и в районе протектора, и по боковинам – для повышения управляемости и износостойкости. Количество шипов в шинах Hankook W419 iPike RS порядка 120 штук.

“Bridgestone Blizzak Spike-01” – это достаточно новая зимняя шипованная резина от японского гиганта, призванная заменить предыдущую модель “Ice Cruiser”, которая оказалась совсем неудачной. В новой модели японские инженеры попытались с одной стороны воплотить все свои самые новейшие разработки, а с другой стороны – исправить свои былые ошибки.
В шине “Bridgestone Blizzak Spike-01” используются новые шипы Cross-Edge Pin, названные так из-за наличия на них крестообразной насечки, обеспечивающих дополнительное сцепление с обледенелым покрытием. Кроме того на этот раз японцы поработали над тем, чтобы обеспечить шипам надежное соединение и предотвратить их преждевременное выпадение.
Рисунок протектора, как и обычно, V-образный направленный, но при этом имеющий широкое не имеющее разрывов продольное ребро, которое улучшает управляемость и придает шинам хорошую курсовую устойчивость. Были увеличены размеры продольных и дренажных канавок, что улучшило сцепные свойства на снегу, а также обеспечило большую стойкость к слэшпленнингу и аквапланированию. В новой модели используется и новая резиновая смесь, ставшая более эластичной. Кроме того ее микропористая структура способна буквально впитывать воду с пятна контакта, что также повышает сцепление на любых скользких поверхностях.

“Dunlop SP Winter Ice02” – это совсем новая модель шипованных зимних шин от английского бренда, но разработкой которой занимались исключительно специалисты “Goodyear”. Данные шины отличаются довльно интересным рисунком протектора – он весь покрыт многочисленными дренажными канавками, многие из которых расположены под острым углом и против движения. Этим достигается отличная устойчивость к слэшпленнингу. Кроме того центральное продольное ребро состоит из множества массивных треугольных блоков, обеспечивающих целый ряд характеристик на снежной дороге. Блоки же плечевой зоны соединены небольшими перемычками, чем достигается хорошая управляемость при маневрировании. Для оптимального сцепления на обледенелой поверхности шипы расположены в 16 рядов.

“Michelin X-Ice North 3” – это новая зимняя шипованная шина, вобравшая в себя множество самых разнообразных инновационных технологий, разработанных в компании “Michelin”. Большая их часть объединена в один комплекс под названием “умный шип” (Smart Stud System) и включает в себя:

• Термоактивную резиновую смесь, которая используется в качестве внутреннего слоя протектора и которая способна менять свою эластичность в зависимости от температуры окружающей среды: при высоких температурах она становится мягкой и шипы как бы вдавливаются в протектор, значительно улучшая сцепление на асфальте; при низких же температурах она становится жесткой, делая и саму фиксацию шипов более жесткой и тем самым увеличивая сцепление на обледенелом покрытии.
• Технологию Ice Powder Remover предназначенную для отвода ледяной крошки и представляющую собой систему из 6 вбирающих в себя эту ледяную крошку колодцев вокруг каждого шипа.
• Конструкцию самого шипа, имеющего вид цилиндра с конусообразным наконечником, который установлен на широкое основание, обеспечивающее надежную фиксацию шипа.

Протекторный рисунок шин “Michelin X-Ice North 3” получил увеличенное количество сцепных кромок, улучшающих сцепление на заснеженной дороге. Также был изменен угол расположения дренажных каналов, что повысило стойкость к аквапланированию и слэшпленнингу. В этих шинах используется новая резиновая смесь Flex-Ice 3, содержащая пропорционально натуральный и синтетический каучук, чем было достигнуто улучшенное сцепление на мокрой дороге. Кроме того в ней имеются кремневые добавки, способствующие износостойкости.
Для усиления каркаса шин была применена технология IronFlex, заключающаяся в применении дополнительного слоя из стальных нитей и обеспечивающей дополнительную ударопрочность.

“Nokian Hakkapeliitta 8” – это более улучшенная версия предыдущей 7-й модели. Наличие 190 шипов и новая концепция ошиповки позволяют этой резине показывать наилучшие результаты на обледенелом покрытии: минимальный тормозной путь и минимальное время разгона. За счет направленного протектора эти шины отлично ведут себя на укатанном снегу, а вот в снежной каше “гребут” не так уверенно. Не смотря на относительную мягкость резины на сухом асфальте “Nokian H8” показывают не самые плохие результаты, в то же время на мокром асфальте сцепные свойства этих шин оказались очень слабыми. Комфорта в движении добавляет довольно упругая боковина, за счет того, что она усилена арамидными волокнами. Кроме того эта резина по заявлению финских инженеров способствует минимальному потреблению топлива. Ну а в целом хорошее впечатление немного портит не самая низкая шумность при езде по асфальту.

“Pirelli Winter Ice Zero” – это относительно новая зимняя шипованная резина, ориентированная больше на владельцев кроссоверов, внедорожников и автомобилей D-класса и выше. По сути она позиционируется как премиум-резина преимиум-бренда, и поэтому в ее конструкции были применены самые новейшие разработки итальянских инженеров. Во-первых в данных шинах используются шипы с двойным сердечником, изготовленные из карбида вольфрама. Что делает их очень прочными и стойкими к износу на протяжении всего срока эксплуатации, а с другой значительно улучшает сцепление на обледенелых поверхностях и результаты тестов тому подтверждение. В данной шине как и во многих в последнее время используется V-образный протектор, состоящий ка бы из двух зон: классических плечевых блоков, расположенных строго перпендикулярно движению и центральной зоны, состоящий из большого числа массивных блоков разной многогранной формы. Этим достигается отличная курсовая устойчивость, хорошее торможение на любом скользком покрытии и достаточная проходимость. Кроме того протектор шины покрыт большим числом разнонаправленных ламелей и имеет множество дренажных канавок, повышающих стойкость к слэшпленнингу и аквапланированию. Новая модифицированная резинавая смесь, используемая в шинах “Pirelli Winter Ice Zero”, сохраняет свои свойства в широком диапазоне температур.

“Continental ContiIceContact 2” – это более продвинутая версия одной из самых популярных моделей немецкого концерна – “ContiIceContact”. В новой шине используется порядка 170-190 шипов (в зависимости от типоразмера) расположенные в 18 рядов, тогда как в старой модели использовалось всего 130 шипов, расположенных в 9 рядов. Не смотря на то, что новые шипы (Kristal Stud) немного меньших размеров (для снижения агрессивного воздействия на дорожное полотно), инженером тем не мене удалось добиться более лучшего сцепления на обледенелых поверхностях. Кроме того для фиксации шипов был использован новый клеящий состав, выдерживающий в 4 раза большую нагрузку, чем в предыдущей модели.
Новая резиновая смесь, используемая в этой шине, придала ей большую эластичность на еще большом температурном диапазоне.
В протекторе было значительно увеличено количество отдельных блоков (за счет их уменьшения), что добавило режущих кромок и улучшило тягосцепные характеристики на льду. Для сбора ледяной крошки вокруг шипов были размещены специальные “ледяные кармашки”. Кроме того на поверхности блоков протектора расположены несколько разных видов ламелей, улучшающих самые разные характеристики шины “Continental ContiIceContact 2”.

“GoodYear Ultra Grip Ice Arctic” – это зимняя шипованная резина, созданная специально для суровых зимних условий, присущих скандинавских странам, Канаде и России. В данных шинах используется технология Multicontrol Ice, в основу которой положены направленные шипы оригинальной конструкции значительно улучшающих характеристики на зимних покрытиях: их верхняя острогранная твердосплавная вставка придает этим шинам хорошее сцепление с обледенелым покрытием и быстрый разгон, плавные бока корпуса шипа придают устойчивости при прохождении поворотов, а широкая тыльная сторона шипа способствует уверенному торможению на льду.
Рисунок протектора направленный V-образный с расположенными в шахматном порядке блоками, а также покрытый большим числом ламелей и широкими отводящих каналами, которые в совокупности обеспечивают эффективный отвод воды и снега из пятна контакта. Для стойкости к аквапланированию была увеличена высота протектора. Кроме того, в состав резиновой смеси были включены кремнийсодержащие компоненты, с одной стороны придающих шине эластичность при любых температурах, а с другой – увеличивающие ее износостойкость.